STRUCTURE DYNAMIQUE
La grande majorité des charges de torsion et latérales sont supportées par la moitié inférieure du cadre. Le tube de direction, le tube transversal et les supports résistent à la torsion et transmettent la puissance à la roue arrière. Cela ne fait aucun doute, la résistance à la flexion au bas du cadre se traduit directement par plus de watts au volant et la sensation que le transfert de puissance est instantané.
La grande majorité des charges de torsion et latérales sont supportées par la moitié inférieure du cadre. Le tube de direction, le tube transversal et les supports résistent à la torsion et transmettent la puissance à la roue arrière. Cela ne fait aucun doute, la résistance à la flexion au bas du cadre se traduit directement par plus de watts au volant et la sensation que le transfert de puissance est instantané.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| PARTIE | CARACTÉRISTIQUES |
|---|---|
| Châssis | Alma Carbone |
| Groupe | Sram XX1 AXS 12v |
| Pédalier | Capteur de puissance Sram XX1 Quarq, longueur 175 mm |
| Couronnes | 34t |
| Cassette | Sram XG-1299 10.52T Arc-en-ciel |
| roues | Alchimiste Carbone |
| Fourchette |
Fox Factory 32 Step-Cast Kashima |
| Guidon | OC |
| Selle | Italie SLR |
| Tige de selle | Orbéa |
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